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◆選用通過美國NSF認證(42.53)的高密度活性碳棒濾心，有效濾除餘氯及異味、沈積物、孢囊菌、重金屬

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◆尺寸：(寬*高*長)120*359*174 mm
◆重量：1150g
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◆產地：(淨水器/台灣)、(濾心/墨西哥)

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元智大學化材系副教授姚少凌長期專研(幹)細胞工程等研究，其一系列的產學合作成果「臍帶血血漿加值應用技術」，有別於傳統的幹細胞培養方法，只要十天就能讓造血幹細胞數量增加近百倍，一舉突破過去移植體重四十公斤的限制，也讓臍帶血的保存可以造福更多人。

姚少凌指出臍帶血中的造血幹細胞是指從血液或是骨髓中分離出的一種幹細胞，在生物體中負責骨髓造血功能與免疫系統的新生與修復，可以用來治療白血病、淋巴瘤、地中海型貧血等疾病，也可以在癌症化學治療或放射線治療後。但目前造血幹細胞在基礎研究與臨床應用上最大的瓶頸就是能夠取得的數量稀少，造成許多後續的研究與臨床應用難以進行深入或是大規模的實驗以及重覆確效。

姚少凌表示，人出生後的臍帶血可收集幹細胞，數量太過稀少，若要利用幹細胞移植手術來治療各式疾病，人體體重必須40公斤以下，若超過就不易成功；而此研究技術在於，建立臍帶血血漿的分離、活化與冷凍乾燥等製程，使其產生最大量的生長因子並得以長期保存，最後再利用其添加於早期所成功開發的「造血幹細胞無血清培養基」的培養系統中，取代異種動物血清的添加，建立一個大量增殖造血幹細胞的技術，提供大量且具有功能性的造血幹細胞，而且在細胞數量增殖上，並為臍帶血血漿的應用價值加值。

但姚少凌說，目前技術僅在實驗室階段，未來仍需經過人體臨床實驗，才有機會真正投入醫療，因此還有一段很長的路要走，但該技術透過民間企業與科技部計畫挹注，並在2014年獲得美國專利，期待未來能有醫學中心合作，替台灣幹細胞移植再生的醫學，寫下歷史新頁。

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週年慶檔期 經過一個月的試營運，桃園機場捷運在今(2)日上午正式通車，首班車自6點順利開出。不過，機捷A1站(台北車站)至桃園機場航廈搭乘直達車約需36分鐘，效益遭到質疑。

曾在日本鐵路(Japan Railway，JR)任職，目前擔任台日旅遊觀光推廣工作的矢崎誠日前試搭機捷後，分享了一些想法，他認為機捷沒有必要辦那麼長的免費試乘，導致車內幾乎客滿，且乘客幾乎都是閒閒沒事做的老人家。

他指出，機捷直達車台北到桃機要36分鐘，列車速度比他預期的慢，列車行駛模式還有改善空間。

一位桃園縣政府改制之前的官員認為，機場捷運從施工到通車拖太長了，台灣高鐵2007年通車後，機捷的功用就遭到弱化，不如從桃園高鐵站興建捷運延伸線至桃園機場。

機捷列車分為直達車與普通車，使用不同用台，直達車試營運期間每一個鐘頭4班車，停靠台北車站、新北產業園區、長庚醫院、機場一航廈與機場二航廈等5站。台北車站直達機場航廈兩站票價均為160元。

直達車配置188個橫向坐椅，普通車則是188個縱向坐椅。車身顏色也有所區分，直達車車身為紫色、普通車車身為藍色。

▲桃園機場捷運直達車，車身為紫色。（圖／記者呂炯昌攝影.2017.3.2）

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